Una colisión entre un avión y una o más aves se denomina impacto de aves. Un impacto de aves puede tener niveles variados de daño, desde un impacto insignificante que no afecta a la aeronave hasta un impacto importante donde una aeronave puede experimentar una pérdida repentina de potencia debido a que un ave es ingerida por un motor a reacción. Si esto sucede durante el despegue o el ascenso inicial de un avión de pasajeros completamente cargado, el resultado puede ser potencialmente catastrófico. La gestión activa de la vida silvestre en el aeropuerto es parte de la operación diaria para mejorar los resultados de seguridad.

La Guía de plantación del aeropuerto de Melbourne a continuación proporciona consejos para evitar la plantación que atrae a las aves en paisajes urbanos alrededor del aeropuerto.

Por la noche y durante los períodos de poca visibilidad durante el día, los pilotos confían tanto en los instrumentos de la aeronave como en el patrón de la iluminación terrestre de nuestro aeródromo, principalmente las luces de aproximación y pista de alta intensidad para ayudar a alinearse con la pista con el fin de aterrizar de manera segura. Cualquier otra forma de iluminación que pueda distraer o confundir a los pilotos no debe ser visible dentro de los alrededores del aeropuerto.

La Sección 9.21 del Manual de Normas para aeródromos de CASA especifica una serie de requisitos detallados para la iluminación en las cercanías de los aeródromos.

Se proporciona asesoramiento para la orientación de diseñadores y contratistas de instalación para situaciones en las que las luces se instalarán dentro de un radio de 6 km de un aeródromo conocido. Las luces dentro de esta área entran en una categoría que probablemente esté sujeta a las disposiciones de la regla 94 del Reglamento de Aviación Civil de 1988. Dentro de esta gran área, existe un área primaria que se divide en cuatro zonas de control de luz: A, B, C y D. Estas zonas reflejan el grado de interferencia que las luces de tierra pueden causar cuando un piloto se acerca a tierra.

Para ver el radio de 6 km y las zonas A.B, C y D, lea nuestro documento Reglamento de Protección del Espacio Aéreo del Aeropuerto.

Pautas de plantación del aeropuerto de Melbourne

Los planes de paisajismo deben presentarse al Equipo de Medio Ambiente y Sostenibilidad de APAM para su aprobación antes de que comiencen los trabajos de rehabilitación / revegetación y deben tener en cuenta lo siguiente:

• Todos los trabajos de revegetación deben alinearse con un diseño de paisaje nativo australiano moderno que incorpore especies de plantas de bajo mantenimiento y resistencia a la sequía.
• Todas las plantas que crecen a una altura superior a 3 metros deben ser evaluadas para determinar su posible atracción de aves / murciélagos.