Resumen
Últimas revisiones de los Procedimientos de Rechazo del Aeropuerto de Melbourne. Para facilitar la identificación, en cada uno de los documentos, cualquier elemento actualizado recientemente ha sido resaltado en texto rojo.
Para garantizar una operación segura, es esencial que las tripulaciones de vuelo y de retroceso estén informadas por su operador sobre estos procedimientos, incluyendo cualquier cambio.
| UBICACIÓN | BAHÍAS PRIMARIAS | DOCUMENTO Nº | FECHA DE VIGENCIA |
| T1 Bravo Este | B21, B23, B25, B27, B29 | AFO-AD-PBP-15-0001 | 19/07/2024 |
| T1 Bravo West | B22, B24, B26, B28, B30 | AFO-AD-PBP-15-0002 | 28/01/2026 |
| T1 Charlie Este | C1, C3, C5, C7, C9, C11 | AFO-AD-PBP-15-0003 | 28/01/2026 |
| T1 Charlie West | C4, C6, C8, C10, C12 | AFO-AD-PBP-15-0004 | 06/06/2025 |
| T2 Delta Norte | D1, D5, D7, D9, D10, D11, D13, D15, D17, D19 | AFO-AD-PBP-15-0005 | 06/11/2025 |
| T2 Delta Sur | D2, D4, D6, D8 | AFO-AD-PBP-15-0006 | 25/06/2025 |
| T2 Delta Oeste | D12, D14, D16, D18, D20 | AFO-AD-PBP-15-0007 | 05/06/2024 |
| T3 Echo North | E1, E3, E5, E7, E9 | AFO-AD-PBP-15-0008 | 03/12/2024 |
| T3 Echo Sur | E2, E4, E6, E8, E10 | AFO-AD-PBP-15-0009 | 27/11/2024 |
| T4 Foxtrot Norte | F11, F13, F15, F17, F19, F21, F23 | AFO-AD-PBP-15-0010 | 20/07/2024 |
| T4 Foxtrot Sur | F12, F14, F16, F18, F20, F22 | AFO-AD-PBP-15-0011 | 27/01/2026 |
| T4 Foxtrot Oeste | F24, F25 | AFO-AD-PBP-15-0012 | 16/02/2023 |
| T4 Golf Norte | G41, G43, G45, G47, G49, G51 | AFO-AD-PBP-15-0013 | 26/11/2024 |
| T4 Golf Sur | G42, G44, G46, G48, G50, G52 | AFO-AD-PBP-15-0014 | 20/09/2024 |
| T4 Golf West | G54, G56, G57, G58, G59, G60 | AFO-AD-PBP-15-0015 | 19/10/2023 |
| Carga del Hotel | H1, H2, H3 | AFO-AD-PBP-15-0016 | 19/10/2023 |
| UBICACIÓN | TÍTULO | DIBUJO Nº | FECHA DE VIGENCIA |
| Distrito Terminal | Mapa de puntos de desconexión de la barra de remolque de retroceso de la aeronave | APAM-CA-DR-03-2501 | 27/01/2026 |
Ocasionalmente, los procedimientos pueden tener que modificarse debido a trabajos en el área de movimiento de la aeronave o por razones operativas. Los operadores deben ser conscientes de que un NOTAM y/o un Aviso de Operaciones en la Zona Aérea puede incluir condiciones temporales, que podrían restringir el uso de una Calle de Rodaje (incluyendo un Punto de Desconexión de Barra de Remolque en su interior) y/o una Posición de Estacionamiento.