Visión general
Últimas revisiones de los procedimientos de devolución en caliente del aeropuerto de Melbourne. Para facilitar la identificación, dentro de cada uno de los documentos, los elementos actualizados recientemente se han resaltado en texto rojo.
Para garantizar una operación segura, es esencial que las tripulaciones de vuelo y de devolución sean informadas por su operador sobre estos procedimientos, incluidos los cambios.
| UBICACIÓN | BAHÍAS PRIMARIAS | DOCUMENTO NO. | FECHA DE VIGENCIA |
| T1 Bravo Este | B21, B23, B25, B27, B29 | AFO-AD-PBP-15-0001 | 19/07/2024 |
| T1 Bravo Oeste | B22, B24, B26, B28, B30 | AFO-AD-PBP-15-0002 | 09/09/2025 |
| T1 Charlie Este | C1, C3, C5, C7, C9, C11 | AFO-AD-PBP-15-0003 | 02/06/2025 |
| T1 Charlie Oeste | C4, C6, C8, C10, C12 | AFO-AD-PBP-15-0004 | 06/06/2025 |
| T2 Delta Norte | D1, D5, D7, D9, D10, D11, D13, D15, D17, D19 | AFO-AD-PBP-15-0005 | 06/11/2025 |
| T2 Delta Sur | D2, D4, D6, D8 | AFO-AD-PBP-15-0006 | 25/06/2025 |
| T2 Delta Oeste | D12, D14, D16, D18, D20 | AFO-AD-PBP-15-0007 | 05/06/2024 |
| T3 Eco Norte | E1, E3, E5, E7, E9 | AFO-AD-PBP-15-0008 | 03/12/2024 |
| T3 Eco Sur | E2, E4, E6, E8, E10 | AFO-AD-PBP-15-0009 | 27/11/2024 |
| T4 Foxtrot Norte | F11, F13, F15, F17, F19, F21, F23 | AFO-AD-PBP-15-0010 | 20/07/2024 |
| T4 Foxtrot Sur | F12, F14, F16, F18, F20, F22 | AFO-AD-PBP-15-0011 | 26/11/2024 |
| T4 Foxtrot Oeste | F24, F25 | AFO-AD-PBP-15-0012 | 16/02/2023 |
| T4 Golf Norte | G41, G43, G45, G47, G49, G51 | AFO-AD-PBP-15-0013 | 26/11/2024 |
| T4 Golf Sur | G42, G44, G46, G48, G50, G52 | AFO-AD-PBP-15-0014 | 20/09/2024 |
| T4 Golf Oeste | G54, G56, G57, G58, G59, G60 | AFO-AD-PBP-15-0015 | 19/10/2023 |
| Carga de hotel | H1, H2, H3 | AFO-AD-PBP-15-0016 | 19/10/2023 |
| UBICACIÓN | TÍTULO | DIBUJO NO. | FECHA DE VIGENCIA |
| Precinto Terminal | Mapa del punto de desconexión de la barra de remolque de empuje de la aeronave | APAM-CA-DR-03-2501 | 06/06/2025 |
Ocasionalmente, los procedimientos pueden tener que modificarse debido al trabajo en el área de movimiento de la aeronave o por razones operativas. Los operadores deben tener en cuenta que un NOTAM y/o un aviso de operaciones en la zona de operaciones pueden incluir tales condiciones temporales, lo que podría restringir el uso de una calle de rodaje (incluido un punto de desconexión de la barra de remolque en el interior) y/o una posición de estacionamiento.