| 首字母缩略词/术语 | 定义 |
| 阿布德 | 自动行李托运 |
| ABUSC的 | 航空事业部安全委员会 |
| 主动管理 | 使用求救信号、烟火和扑杀等短期管理技术来驱散或清除鸟类。 |
| ADA | 空侧司机授权 |
| ADR | 澳大利亚设计规则 |
| 对计划飞行罢工的不利影响 | 野生动物袭击导致飞机损坏、航班延误、起飞中止、错过进近以及对定期航班的其他影响。 |
| AEC的 | 机场应急委员会 |
| AEP | 机场应急计划 |
| AEP SUP | 机场应急计划 APAM 补充 |
| AGL的 | 机场地面照明 |
| 友邦 保险 | 认可的发证机构 |
| 飞机铺装区 | 定义为位于跑道、滑行道和停机坪系统内的铺砌表面。该区域进一步定义为因空侧安全小组安排暂时或完全关闭而对飞机运营造成影响的行人路区域 |
| 飞机反击 | 拖船、拖拉机或动力推动装置 （PPU） 将飞机从指定的飞机停放区推回。 |
| 飞机周转 | 从飞机进入停机位到飞机后推完成的维修。 |
| 艾尔达特 | 墨尔本机场用于记录和存储合规性和培训文档的软件包。 |
| 飞机场 | 指定土地面积（包括任何建筑物、装置及设备），全部或部分用作飞机的抵港、起飞及起降 |
| 机场官员 | 根据《1997年机场（机场活动管制）规例》获局长委任为获授权人士。 |
| 机场运营商 | 机场运营商公司 - 墨尔本机场 |
| 空侧 | 机场、邻近地形和建筑物或其部分的移动区域，其出入受到控制。 总之，安全围栏线内侧随处可见 |
| 空侧路 / 货运服务路 | 空侧路沿着航站楼的前部、航站楼大厅下方和毗邻航站楼，货运服务路是南停机坪货运大楼前的道路，并继续绕行至德纳塔货运设施 |
| 空侧司机授权 （ADA） | 机场营运商或核准签发机关发出的授权书，以供司机在空侧的某些区域驾驶。也称为空侧司机授权。 |
| 空侧安全管理系统 | 空侧安全管理体系是一套综合的管理措施、信念和程序，用于监察和改善机构的安全及健康方面。 |
| ALAO的 | 空侧营办商的无障碍牌照 |
| ALCMS的 | 机场照明控制及监控系统 |
| 阿勒 | 机场照明设备室 |
| 亚太地区 | 澳大利亚太平洋机场公司 |
| 亚帕姆 | 墨尔本澳大利亚太平洋机场 |
| 认可的发证机构 | 获机场营运商批准发出「驾驶禁区授权书」的机构 |
| 围裙 | 机场部分，用于让乘客登机或下机、从飞机上装卸货物、加油、停泊或维修飞机 |
| 停机坪紧急呼叫点 | 所有空侧工作人员都可以直接向综合运营中心 （IOC） 报告事件、事故或危险。 |
| 围裙滑行车 | 停机坪滑行道与滑行道的不同之处在于，它是停机坪的一部分，仅用于提供通往飞机停机位的通道。在墨尔本机场，有罗密欧、魁北克、爸爸、制服、高尔夫和洋基出租车。 |
| ANR | 空中航行法规 |
| ASA的 | 航空服务协议 |
| ASC公司 | 空侧安全委员会 |
| ASIC系统 | 澳大利亚安全身份证 |
| 麻生 | 空侧安全主任 |
| ATO的 | 授权培训主任 |
| AUA的 | 使用空侧的权限 |
| 授权培训主任 | 经机场营运商批准的认可发证机关的培训主任或机场营办商的人员，以培训和测试机场营运商的领跑授权申请人 |
| 使用空侧的授权 （AUA） | 由机场营运商发出的授权书，贴在获准进入空侧的车辆上。也称为车辆许可证。 |
| AVCH | 空侧车辆管制手册 |
| 副总裁 | 空侧车辆许可证 |
| 航空安全识别卡 （ASIC） | 发给基础设施、交通、区域发展和通信部授权的个人的卡，允许值班人员进入机场的安全限制区 |
| 生物安全 | 澳大利亚生物安全局隶属于澳大利亚政府农业部。生物安全管理检疫控制澳大利亚边境，以最大限度地降低外来病虫害进入该国的风险。 |
| 帽 | 关键区域保护 当能见度低于 2000M 但不低于 550M 且云基降至 600FT 但高于 200FT 时，宣布关键区域保护 |
| 清洁废物 | 不易分解的废物。示例包括塑料包装、纸张、金属物体，例如 手提箱锁和螺栓、木托盘、干净的纸张、纸板箱、石头和工具。 注意：APAM 已承诺到 2021 年底禁止在行李车上使用保鲜膜。 |
| 中医 | 危机管理计划 |
| 公司 | 控制一辆或多于一辆在空侧营运的车辆的拥有人或其他人士、商号、公司或法团（包括政府部门或商业企业），或租用/租赁该等车辆由其代理人营运的任何人士。 |
| 大堂 | 大厅是航站楼从主航站楼延伸到停机坪区域的部分。大厅有时被称为码头或手指 |
| 畜栏 | 一种用围栏形成的围栏，用于限制牲畜，用于在飞机运输板条箱和公路运输车辆之间转移动物时安全禁闭动物。 |
| 关键领域 | 围绕和保护导航辅助设备（例如滑翔道或定位器）完整性的限制区域。 |
| 交叉放气发动机启动 | 使用一台发动机的引气来启动另一台发动机，需要将功率设置为高于怠速。 |
| CUDL | 公共出发休息室 |
| 坏话 | 常用自助服务 |
| 可爱 | 常用终端设备 |
| 破坏性野生动物罢工 | 根据以下定义之一造成损害的野生动物袭击： 当野生动物袭击对飞机造成损坏或结构故障，对飞机的结构强度、性能或飞行特性产生不利影响，并且通常需要对受影响的部件进行重大维修或更换时，就会发生重大破坏性野生动物袭击。 当运输车辆受到损坏，影响该车辆的结构完整性、性能或作特性，并需要对该车辆的一个或多个受影响的部件进行重大维修或更换，或摧毁运输车辆时，就会发生严重的破坏性野生动物罢工。 |
| 潮湿 | 墨尔本机场按照 CASA 的要求制定了药物和酒精管理计划 （DAMP）。 空侧司机的血液酒精和药物水平必须始终为零。 |
| 危险品 | 危险品 |
| 日 | 白天活跃的野生动物。 |
| EAP的 | 疏散集结点 |
| 紧急淋浴和洗眼设施 | 为空侧工作人员提供设施，以防他们接触燃料、润滑油或其他有害物质。 |
| 发动机地面运行 | 用于测试或维护的发动机或螺旋桨的地面作。 |
| 发动机助跑舱 | 分配给怠速到大功率发动机运行的区域。 |
| 澳大利亚途中补充剂 （ERSA） | 澳大利亚航空服务公司（Airservices Australia）的出版物，显示机场信息。 |
| 设备 | 任何不能靠自身动力移动的设备，因此必须推动或牵引。 |
| 设备暂存区 | 该区域由红线虚线定义，用于设备的短期暂存。这些区域不得在飞机抵达前 25 分钟和飞机起飞后 15 分钟使用。 |
| 设备存放区 | 该区域由红实线定义，用于设备的中期存储（不超过 24 小时）。 |
| 护送 | 由某人监督车辆及其乘员的空侧，该人负责驾驶员并向驾驶员提供指导 |
| 护送官 | 获机场营运公司授权在机场空侧护送另一辆车的人士 |
| FCP的 | 前方指挥所 |
| FIDS系统 | 航班信息显示系统 |
| FOD | 异物碎片。 可能对工作人员、飞机或设备造成损坏的垃圾/碎片的航空术语。 |
| 跟随我服务 | “跟我服务”是由墨尔本机场授权的护送人员为飞机或车辆提供的服务。 |
| 觅食 | 当动物寻找并获取食物时。 |
| 频繁 | 每周至少 3 次。 |
| FSZ | 加油安全区 |
| GBAS（地面增强系统） | GBAS 由 4 个独立的天线阵列（GPS 参考接收器）组成，与 GBAS 主掩体相连，它为飞行员提供所有四个跑道方向的精确进近引导，而不是与仪表着陆系统 （ILS） 相关的滑翔坡度和定位器。 |
| 地理信息系统 | 地理信息系统 |
| 图形处理器 | 地面动力装置 |
| 草原 | 这是一个我们有本地和非本地草的区域。 它包括但不限于滑行道、跑道、道路和建筑物，我们以草为表面 |
| GSE的 | 地面服务设备 - 由空侧运营商拥有、租赁或许可和运营的用于维修飞机的设备。GSE 包括集装箱装载车、带式装载机、高架叉车、客舱清洁车、加油车、盥洗车、洒水车、集装箱手推车、集装箱型材、牵引杆、移动楼梯、推回拖船、行李拖船、地面动力装置、餐饮车、工程服务车和机车车辆。 |
| GSE区 | 机场中指定用于存放用于维修飞机的设备的部分。 |
| GSR | 枪支保险箱 |
| 处理代理 | 经航空公司授权进行乘客、行李和货物地面处理业务的人员。 |
| 危险区域 | 标有红色对角线阴影线的区域，正式名称为安全区。 |
| 国际航空运输协会活体动物法规 （LAR） | 商业航空公司运输活体动物的全球标准。LAR 的目标是确保所有动物都安全、人道地通过空运运输。 |
| 国际民航组织飞机代码 | 根据飞机翼展或飞机外主起落架轮跨度中限制性最强的字母（例如 737-8 代码 C、B777-3 代码 E 或 A380 代码 F）为飞机分配一个字母代码。 |
| 本征电子器件 | 任何具有防爆认证的电子设备。 |
| 国际水文计划 | 中间持有位置 |
| ILS（仪表着陆系统） | ILS 是一种地面仪表进近系统，它结合使用来自定位器和滑翔路径的无线电信号，为在跑道上接近和降落的飞机提供精确引导。 |
| 国际 奥委会 | 综合运营中心 |
| 喷气爆炸 | 运行中的喷气发动机后部的排气 |
| 喷气发动机摄入 | 碎片或其他物质被吸入喷气发动机的入口。 |
| 朱希 | 联合用户消火栓基础设施 |
| 犁侧板 | 机场中未指定为空侧的部分，公众通常可以不受限制地进入。 |
| 监听手表 | 监控无线电并将听到的内容与所看到的内容联系起来（例如，看到飞机离开跑道，然后听到其无线电传输）。能够对正在发生的事情形成一个心理图景并了解态势。 |
| 牲畜 | 家畜，例如为家庭使用或营利而饲养的牛或马。 |
| LOA的 | 协议书 |
| 懒惰 | 当动物休息时。 |
| 低能见度条件 | 当能见度低于 800 米，或者由于雾、大雨、灰尘、烟雾或低云而导致云底低于 200 英尺时，就会出现这些情况。 |
| LWP | 本地工程计划 |
| 维修底座围裙 | 停机坪区域位于维修吊架前面。 |
| 机动区 | 机场中用于飞机滑行、起飞和降落的部分（即滑行道和跑道） |
| 移动区域 | 机场的那部分将用于飞机的地面移动，包括机动区和停机坪 |
| MOWP | 工作计划的制定方法 |
| 噪声暴露标准 | 这是指 8 小时等效连续声压级 85 分贝 （dB），或峰值保持压力级读数为 140dB。 |
| 须呈报事件 | 空侧发生的任何事件/事故或危险。 |
| 尼格斯 | 鼻子引导系统 |
| 运营建议 | 运营建议 |
| 营运牌照 | 墨尔本机场的所有空侧运营商都需要运营许可证才能运营空侧。这一要求已成为必要的，以确保所有空侧运营商以前承认他们致力于遵守墨尔本机场的“空侧使用条件”和相关的空侧运营安全政策。 |
| 作无线电 | 用于与空中交通管制通信的无线电，墨尔本地面频率为 121.7 MHz，墨尔本清关交付频率为 127.2 MHz。 |
| 乘客 | 乘客被归类为持有有效机票以进行航空旅行的任何个人。 |
| 铺装表面 | 这是该区域的自然表面已用沥青、混凝土或喷涂密封骨料等路面结构密封的区域。有关铺砌路面，请参阅行人路地的挖掘许可证以获取更多建议 |
| 体育 | 便携式电子设备 |
| 行人 | 行人是指有权在空侧并步行旅行的任何工作人员或承包商。 |
| 渗透 | 一种要求操作员/工人突破该区域自然地表水平的动作，无论是通过挖掘、钻孔还是水力挖掘 |
| 珀考 | 动工 许可 |
| 周边路 | 从澳洲航空餐饮中心延伸至 12 号登机口的道路，方便经批准的车辆前往各个受控区域，并远离机动区。除非首先获得空中交通管制的许可，否则不得在能见度低的时期使用该道路。 |
| 针 | 违规处罚通知书 |
| 个人防护装备 | 个人防护装备 |
| 优先废弃物 | 根据 2021 年《环境保护条例》的定义，优先废物是工业废物的一个子集，由于其危害水平较高、管理不善的可能性或鼓励资源回收或资源效率，因此需要额外的控制。 |
| 禁区 | 机场的任何部分，由法律指定，禁止没有合法权限或借口进入该区域的人进入。 |
| 螺旋桨清洗 | 螺旋桨反冲洗。 |
| 易腐废物 | 可能分解的废物。通常由食物组成，如果管理不善，可能会吸引野生动物。 |
| 检疫（生物安全）废物 | 可能将外来疾病或害虫引入澳大利亚的废物。通常由 入境国际飞机，可能包括机舱垃圾、特赦箱、乘客扣押 行李和进口货物。这些废物可能含有可检疫的病虫害。 所有检疫废物的控制由农业、水和环境部 （DAWE） 负责。检疫废物的收集、储存、运输、处理和处置程序在 DAWE 与处理废物的各个公司之间的协议中详细说明。只有经 DAWE 批准的公司才被允许处理检疫废物。 |
| 无线电程序 | 航空交通管制与飞机/车辆之间通讯所采用的标准程序。 |
| 应报告优先废物 | 根据 2021 年《环境保护条例》的定义，可报告的优先废物是工业废物的一个子集，该条例对管理特定风险进行了最高级别的控制。这种废物类型的其他控制措施包括运输 |
| 禁区 | 机场营运人张贴的通知指定的机场任何部分，仅限持有对机场该部分有效的授权身份证的人员进入。 |
| RET | 快速出口滑行道 |
| RSMU的 | 远程卫星测量单元 |
| 跑道 | 飞机起飞和降落的定义区域。 |
| 跑道条 | 跑道周围的区域，旨在降低飞越、飞越或冲出跑道的飞机损坏的风险。 |
| RUPD的 | 后部防撞保护装置 |
| RVA的 | 跑道能见度评估 |
| SACC | 机场协调中心督导员 |
| 山 姆 | 安全控制围裙管理 |
| SASO（2号车厢） | 高级空侧安全主任 |
| 安全分类机场 | 根据《空中航行法》出于安全目的而被分类的机场。墨尔本机场是《空中航行法》中的安全分类机场。 |
| 安全限制区 （SRA） | 机场的任何部分，仅限持有对机场该部分有效的授权身份证的人员进入。 |
| 敏感区域 | 敏感区域是保护 ILS 完整性的区域（例如滑轨和定位器）。它延伸到每个阈值之外，包括距跑道中心线偏移 190 米的区域。 |
| 服务 | 装卸、加油、清洁、维护以及飞机在周转阶段所需的任何其他活动的过程。 |
| 船务代理 | 准备运输货物所需文件并代表飞机处理保险和海关事务的个人或公司。 |
| 西姆斯 | 安全信息管理体系 |
| 态势感知 | 一个人在特定时间和地点对环境的感知，或者更简单地说，对周围发生的一切保持警惕。 |
| 短信 | 安全管理体系 |
| SRA的 | 安全限制区 |
| SSAA | 安全敏感航空活动 |
| SSESG集团 | 安全保障环境指导小组 |
| 标准橡皮布间隙 | 墨尔本机场工作人员和航空救援消防局与空中交通管制部门达成协议，在他们自己的监听监视下在滑行道系统上移动。 |
| 附属 | 一家汽车运营商的全资子公司。 |
| T1 航站楼 | 1 号航站楼 |
| T2 | 2 号航站楼 |
| T3 航站楼 | 3 号航站楼 |
| T4航站楼 | 4 号航站楼 |
| 出租车 | 停机坪的一部分被指定为滑行道，仅用于提供飞机停机位的通道 |
| 滑行道 | 飞机从跑道到停机坪的地面移动的定义路径。墨尔本机场有三种类型的滑行道——普通滑行道、停机坪滑行道和快速出口滑行道。 |
| TDP | 牵引杆断开点 |
| TC | 航站楼协调员 |
| TEP | 航站楼疏散计划 |
| 跟踪器空侧 | 机场安全团队使用的合规性和报告应用程序 |
| 茶匙 | 运输安全计划 |
| 拖船纵区 | 在飞机后推之前可以纵和定位后推拖船的区域。 |
| 集装箱 | 单位装载装置 - 用于将货物装载到飞机上的托盘或集装箱。 |
| 无法使用区域 | 航空术语，表示飞机无法使用的部分移动区域。 |
| 维洛 | 车辆定位器 |
| 车辆操作员 | 以车主、租用人或其他身份控制车辆或设备空侧运作的个人、公司、商号、法人团体或政府部门法团（包括政府部门及商业实体）。 |
| 车辆 | 机动车辆、专用车辆或其他移动设备（包括可以依靠自身动力移动的专用坡道设备）。 |
| 车辆许可证 | 墨尔本机场为车辆进入空侧颁发的授权。这必须贴在授权车辆上。 |
| 维克 | 访客识别卡 |
| 视觉对接引导系统 （VDGS） | 通常通过视觉方法向试图将飞机停放在机场停机位的飞行员提供信息对接指导的系统。 |
| 工作区域 | 航空术语，指正在进行可能危及飞机安全的维护或施工工程的机场部分。 |
| WSO | 安全工程主任 |
| 首字母缩略词/术语 | 定义 |
| 阿布德 | 自动行李托运 |
| ABUSC的 | 航空事业部安全委员会 |
| 主动管理 | 使用求救信号、烟火和扑杀等短期管理技术来驱散或清除鸟类。 |
| ADA | 空侧司机授权 |
| ADR | 澳大利亚设计规则 |
| 对计划飞行罢工的不利影响 | 野生动物袭击导致飞机损坏、航班延误、起飞中止、错过进近以及对定期航班的其他影响。 |
| AEC的 | 机场应急委员会 |
| AEP | 机场应急计划 |
| AEP SUP | 机场应急计划 APAM 补充 |
| AGL的 | 机场地面照明 |
| 友邦 保险 | 认可的发证机构 |
| 飞机铺装区 | 定义为位于跑道、滑行道和停机坪系统内的铺砌表面。该区域进一步定义为因空侧安全小组安排暂时或完全关闭而对飞机运营造成影响的行人路区域 |
| 飞机反击 | 拖船、拖拉机或动力推动装置 （PPU） 将飞机从指定的飞机停放区推回。 |
| 飞机周转 | 从飞机进入停机位到飞机后推完成的维修。 |
| 艾尔达特 | 墨尔本机场用于记录和存储合规性和培训文档的软件包。 |
| 飞机场 | 指定土地面积（包括任何建筑物、装置及设备），全部或部分用作飞机的抵港、起飞及起降 |
| 机场官员 | 根据《1997年机场（机场活动管制）规例》获局长委任为获授权人士。 |
| 机场运营商 | 机场运营商公司 - 墨尔本机场 |
| 空侧 | 机场、邻近地形和建筑物或其部分的移动区域，其出入受到控制。 总之，安全围栏线内侧随处可见 |
| 空侧路 / 货运服务路 | 空侧路沿着航站楼的前部、航站楼大厅下方和毗邻航站楼，货运服务路是南停机坪货运大楼前的道路，并继续绕行至德纳塔货运设施 |
| 空侧司机授权 （ADA） | 机场营运商或核准签发机关发出的授权书，以供司机在空侧的某些区域驾驶。也称为空侧司机授权。 |
| 空侧安全管理系统 | 空侧安全管理体系是一套综合的管理措施、信念和程序，用于监察和改善机构的安全及健康方面。 |
| ALAO的 | 空侧营办商的无障碍牌照 |
| ALCMS的 | 机场照明控制及监控系统 |
| 阿勒 | 机场照明设备室 |
| 亚太地区 | 澳大利亚太平洋机场公司 |
| 亚帕姆 | 墨尔本澳大利亚太平洋机场 |
| 认可的发证机构 | 获机场营运商批准发出「驾驶禁区授权书」的机构 |
| 围裙 | 机场部分，用于让乘客登机或下机、从飞机上装卸货物、加油、停泊或维修飞机 |
| 停机坪紧急呼叫点 | 所有空侧工作人员都可以直接向综合运营中心 （IOC） 报告事件、事故或危险。 |
| 围裙滑行车 | 停机坪滑行道与滑行道的不同之处在于，它是停机坪的一部分，仅用于提供通往飞机停机位的通道。在墨尔本机场，有罗密欧、魁北克、爸爸、制服、高尔夫和洋基出租车。 |
| ANR | 空中航行法规 |
| ASA的 | 航空服务协议 |
| ASC公司 | 空侧安全委员会 |
| ASIC系统 | 澳大利亚安全身份证 |
| 麻生 | 空侧安全主任 |
| ATO的 | 授权培训主任 |
| AUA的 | 使用空侧的权限 |
| 授权培训主任 | 经机场营运商批准的认可发证机关的培训主任或机场营办商的人员，以培训和测试机场营运商的领跑授权申请人 |
| 使用空侧的授权 （AUA） | 由机场营运商发出的授权书，贴在获准进入空侧的车辆上。也称为车辆许可证。 |
| AVCH | 空侧车辆管制手册 |
| 副总裁 | 空侧车辆许可证 |
| 航空安全识别卡 （ASIC） | 发给基础设施、交通、区域发展和通信部授权的个人的卡，允许值班人员进入机场的安全限制区 |
| 生物安全 | 澳大利亚生物安全局隶属于澳大利亚政府农业部。生物安全管理检疫控制澳大利亚边境，以最大限度地降低外来病虫害进入该国的风险。 |
| 帽 | 关键区域保护 当能见度低于 2000M 但不低于 550M 且云基降至 600FT 但高于 200FT 时，宣布关键区域保护 |
| 清洁废物 | 不易分解的废物。示例包括塑料包装、纸张、金属物体，例如 手提箱锁和螺栓、木托盘、干净的纸张、纸板箱、石头和工具。 注意：APAM 已承诺到 2021 年底禁止在行李车上使用保鲜膜。 |
| 中医 | 危机管理计划 |
| 公司 | 控制一辆或多于一辆在空侧营运的车辆的拥有人或其他人士、商号、公司或法团（包括政府部门或商业企业），或租用/租赁该等车辆由其代理人营运的任何人士。 |
| 大堂 | 大厅是航站楼从主航站楼延伸到停机坪区域的部分。大厅有时被称为码头或手指 |
| 畜栏 | 一种用围栏形成的围栏，用于限制牲畜，用于在飞机运输板条箱和公路运输车辆之间转移动物时安全禁闭动物。 |
| 关键领域 | 围绕和保护导航辅助设备（例如滑翔道或定位器）完整性的限制区域。 |
| 交叉放气发动机启动 | 使用一台发动机的引气来启动另一台发动机，需要将功率设置为高于怠速。 |
| CUDL | 公共出发休息室 |
| 坏话 | 常用自助服务 |
| 可爱 | 常用终端设备 |
| 破坏性野生动物罢工 | 根据以下定义之一造成损害的野生动物袭击： 当野生动物袭击对飞机造成损坏或结构故障，对飞机的结构强度、性能或飞行特性产生不利影响，并且通常需要对受影响的部件进行重大维修或更换时，就会发生重大破坏性野生动物袭击。 当运输车辆受到损坏，影响该车辆的结构完整性、性能或作特性，并需要对该车辆的一个或多个受影响的部件进行重大维修或更换，或摧毁运输车辆时，就会发生严重的破坏性野生动物罢工。 |
| 潮湿 | 墨尔本机场按照 CASA 的要求制定了药物和酒精管理计划 （DAMP）。 空侧司机的血液酒精和药物水平必须始终为零。 |
| 危险品 | 危险品 |
| 日 | 白天活跃的野生动物。 |
| EAP的 | 疏散集结点 |
| 紧急淋浴和洗眼设施 | 为空侧工作人员提供设施，以防他们接触燃料、润滑油或其他有害物质。 |
| 发动机地面运行 | 用于测试或维护的发动机或螺旋桨的地面作。 |
| 发动机助跑舱 | 分配给怠速到大功率发动机运行的区域。 |
| 澳大利亚途中补充剂 （ERSA） | 澳大利亚航空服务公司（Airservices Australia）的出版物，显示机场信息。 |
| 设备 | 任何不能靠自身动力移动的设备，因此必须推动或牵引。 |
| 设备暂存区 | 该区域由红线虚线定义，用于设备的短期暂存。这些区域不得在飞机抵达前 25 分钟和飞机起飞后 15 分钟使用。 |
| 设备存放区 | 该区域由红实线定义，用于设备的中期存储（不超过 24 小时）。 |
| 护送 | 由某人监督车辆及其乘员的空侧，该人负责驾驶员并向驾驶员提供指导 |
| 护送官 | 获机场营运公司授权在机场空侧护送另一辆车的人士 |
| FCP的 | 前方指挥所 |
| FIDS系统 | 航班信息显示系统 |
| FOD | 异物碎片。 可能对工作人员、飞机或设备造成损坏的垃圾/碎片的航空术语。 |
| 跟随我服务 | “跟我服务”是由墨尔本机场授权的护送人员为飞机或车辆提供的服务。 |
| 觅食 | 当动物寻找并获取食物时。 |
| 频繁 | 每周至少 3 次。 |
| FSZ | 加油安全区 |
| GBAS（地面增强系统） | GBAS 由 4 个独立的天线阵列（GPS 参考接收器）组成，与 GBAS 主掩体相连，它为飞行员提供所有四个跑道方向的精确进近引导，而不是与仪表着陆系统 （ILS） 相关的滑翔坡度和定位器。 |
| 地理信息系统 | 地理信息系统 |
| 图形处理器 | 地面动力装置 |
| 草原 | 这是一个我们有本地和非本地草的区域。 它包括但不限于滑行道、跑道、道路和建筑物，我们以草为表面 |
| GSE的 | 地面服务设备 - 由空侧运营商拥有、租赁或许可和运营的用于维修飞机的设备。GSE 包括集装箱装载车、带式装载机、高架叉车、客舱清洁车、加油车、盥洗车、洒水车、集装箱手推车、集装箱型材、牵引杆、移动楼梯、推回拖船、行李拖船、地面动力装置、餐饮车、工程服务车和机车车辆。 |
| GSE区 | 机场中指定用于存放用于维修飞机的设备的部分。 |
| GSR | 枪支保险箱 |
| 处理代理 | 经航空公司授权进行乘客、行李和货物地面处理业务的人员。 |
| 危险区域 | 标有红色对角线阴影线的区域，正式名称为安全区。 |
| 国际航空运输协会活体动物法规 （LAR） | 商业航空公司运输活体动物的全球标准。LAR 的目标是确保所有动物都安全、人道地通过空运运输。 |
| 国际民航组织飞机代码 | 根据飞机翼展或飞机外主起落架轮跨度中限制性最强的字母（例如 737-8 代码 C、B777-3 代码 E 或 A380 代码 F）为飞机分配一个字母代码。 |
| 本征电子器件 | 任何具有防爆认证的电子设备。 |
| 国际水文计划 | 中间持有位置 |
| ILS（仪表着陆系统） | ILS 是一种地面仪表进近系统，它结合使用来自定位器和滑翔路径的无线电信号，为在跑道上接近和降落的飞机提供精确引导。 |
| 国际 奥委会 | 综合运营中心 |
| 喷气爆炸 | 运行中的喷气发动机后部的排气 |
| 喷气发动机摄入 | 碎片或其他物质被吸入喷气发动机的入口。 |
| 朱希 | 联合用户消火栓基础设施 |
| 犁侧板 | 机场中未指定为空侧的部分，公众通常可以不受限制地进入。 |
| 监听手表 | 监控无线电并将听到的内容与所看到的内容联系起来（例如，看到飞机离开跑道，然后听到其无线电传输）。能够对正在发生的事情形成一个心理图景并了解态势。 |
| 牲畜 | 家畜，例如为家庭使用或营利而饲养的牛或马。 |
| LOA的 | 协议书 |
| 懒惰 | 当动物休息时。 |
| 低能见度条件 | 当能见度低于 800 米，或者由于雾、大雨、灰尘、烟雾或低云而导致云底低于 200 英尺时，就会出现这些情况。 |
| LWP | 本地工程计划 |
| 维修底座围裙 | 停机坪区域位于维修吊架前面。 |
| 机动区 | 机场中用于飞机滑行、起飞和降落的部分（即滑行道和跑道） |
| 移动区域 | 机场的那部分将用于飞机的地面移动，包括机动区和停机坪 |
| MOWP | 工作计划的制定方法 |
| 噪声暴露标准 | 这是指 8 小时等效连续声压级 85 分贝 （dB），或峰值保持压力级读数为 140dB。 |
| 须呈报事件 | 空侧发生的任何事件/事故或危险。 |
| 尼格斯 | 鼻子引导系统 |
| 运营建议 | 运营建议 |
| 营运牌照 | 墨尔本机场的所有空侧运营商都需要运营许可证才能运营空侧。这一要求已成为必要的，以确保所有空侧运营商以前承认他们致力于遵守墨尔本机场的“空侧使用条件”和相关的空侧运营安全政策。 |
| 作无线电 | 用于与空中交通管制通信的无线电，墨尔本地面频率为 121.7 MHz，墨尔本清关交付频率为 127.2 MHz。 |
| 乘客 | 乘客被归类为持有有效机票以进行航空旅行的任何个人。 |
| 铺装表面 | 这是该区域的自然表面已用沥青、混凝土或喷涂密封骨料等路面结构密封的区域。有关铺砌路面，请参阅行人路地的挖掘许可证以获取更多建议 |
| 体育 | 便携式电子设备 |
| 行人 | 行人是指有权在空侧并步行旅行的任何工作人员或承包商。 |
| 渗透 | 一种要求操作员/工人突破该区域自然地表水平的动作，无论是通过挖掘、钻孔还是水力挖掘 |
| 珀考 | 动工 许可 |
| 周边路 | 从澳洲航空餐饮中心延伸至 12 号登机口的道路，方便经批准的车辆前往各个受控区域，并远离机动区。除非首先获得空中交通管制的许可，否则不得在能见度低的时期使用该道路。 |
| 针 | 违规处罚通知书 |
| 个人防护装备 | 个人防护装备 |
| 优先废弃物 | 根据 2021 年《环境保护条例》的定义，优先废物是工业废物的一个子集，由于其危害水平较高、管理不善的可能性或鼓励资源回收或资源效率，因此需要额外的控制。 |
| 禁区 | 机场的任何部分，由法律指定，禁止没有合法权限或借口进入该区域的人进入。 |
| 螺旋桨清洗 | 螺旋桨反冲洗。 |
| 易腐废物 | 可能分解的废物。通常由食物组成，如果管理不善，可能会吸引野生动物。 |
| 检疫（生物安全）废物 | 可能将外来疾病或害虫引入澳大利亚的废物。通常由 入境国际飞机，可能包括机舱垃圾、特赦箱、乘客扣押 行李和进口货物。这些废物可能含有可检疫的病虫害。 所有检疫废物的控制由农业、水和环境部 （DAWE） 负责。检疫废物的收集、储存、运输、处理和处置程序在 DAWE 与处理废物的各个公司之间的协议中详细说明。只有经 DAWE 批准的公司才被允许处理检疫废物。 |
| 无线电程序 | 航空交通管制与飞机/车辆之间通讯所采用的标准程序。 |
| 应报告优先废物 | 根据 2021 年《环境保护条例》的定义，可报告的优先废物是工业废物的一个子集，该条例对管理特定风险进行了最高级别的控制。这种废物类型的其他控制措施包括运输 |
| 禁区 | 机场营运人张贴的通知指定的机场任何部分，仅限持有对机场该部分有效的授权身份证的人员进入。 |
| RET | 快速出口滑行道 |
| RSMU的 | 远程卫星测量单元 |
| 跑道 | 飞机起飞和降落的定义区域。 |
| 跑道条 | 跑道周围的区域，旨在降低飞越、飞越或冲出跑道的飞机损坏的风险。 |
| RUPD的 | 后部防撞保护装置 |
| RVA的 | 跑道能见度评估 |
| SACC | 机场协调中心督导员 |
| 山 姆 | 安全控制围裙管理 |
| SASO（2号车厢） | 高级空侧安全主任 |
| 安全分类机场 | 根据《空中航行法》出于安全目的而被分类的机场。墨尔本机场是《空中航行法》中的安全分类机场。 |
| 安全限制区 （SRA） | 机场的任何部分，仅限持有对机场该部分有效的授权身份证的人员进入。 |
| 敏感区域 | 敏感区域是保护 ILS 完整性的区域（例如滑轨和定位器）。它延伸到每个阈值之外，包括距跑道中心线偏移 190 米的区域。 |
| 服务 | 装卸、加油、清洁、维护以及飞机在周转阶段所需的任何其他活动的过程。 |
| 船务代理 | 准备运输货物所需文件并代表飞机处理保险和海关事务的个人或公司。 |
| 西姆斯 | 安全信息管理体系 |
| 态势感知 | 一个人在特定时间和地点对环境的感知，或者更简单地说，对周围发生的一切保持警惕。 |
| 短信 | 安全管理体系 |
| SRA的 | 安全限制区 |
| SSAA | 安全敏感航空活动 |
| SSESG集团 | 安全保障环境指导小组 |
| 标准橡皮布间隙 | 墨尔本机场工作人员和航空救援消防局与空中交通管制部门达成协议，在他们自己的监听监视下在滑行道系统上移动。 |
| 附属 | 一家汽车运营商的全资子公司。 |
| T1 航站楼 | 1 号航站楼 |
| T2 | 2 号航站楼 |
| T3 航站楼 | 3 号航站楼 |
| T4航站楼 | 4 号航站楼 |
| 出租车 | 停机坪的一部分被指定为滑行道，仅用于提供飞机停机位的通道 |
| 滑行道 | 飞机从跑道到停机坪的地面移动的定义路径。墨尔本机场有三种类型的滑行道——普通滑行道、停机坪滑行道和快速出口滑行道。 |
| TDP | 牵引杆断开点 |
| TC | 航站楼协调员 |
| TEP | 航站楼疏散计划 |
| 跟踪器空侧 | 机场安全团队使用的合规性和报告应用程序 |
| 茶匙 | 运输安全计划 |
| 拖船纵区 | 在飞机后推之前可以纵和定位后推拖船的区域。 |
| 集装箱 | 单位装载装置 - 用于将货物装载到飞机上的托盘或集装箱。 |
| 无法使用区域 | 航空术语，表示飞机无法使用的部分移动区域。 |
| 维洛 | 车辆定位器 |
| 车辆操作员 | 以车主、租用人或其他身份控制车辆或设备空侧运作的个人、公司、商号、法人团体或政府部门法团（包括政府部门及商业实体）。 |
| 车辆 | 机动车辆、专用车辆或其他移动设备（包括可以依靠自身动力移动的专用坡道设备）。 |
| 车辆许可证 | 墨尔本机场为车辆进入空侧颁发的授权。这必须贴在授权车辆上。 |
| 维克 | 访客识别卡 |
| 视觉对接引导系统 （VDGS） | 通常通过视觉方法向试图将飞机停放在机场停机位的飞行员提供信息对接指导的系统。 |
| 工作区域 | 航空术语，指正在进行可能危及飞机安全的维护或施工工程的机场部分。 |
| WSO | 安全工程主任 |