Car parks are busy

ALL car parks are very busy this week, with limited drive-up spots available. Please consider alternative transport options. Please have your QR code ready for a smooth entry and exit. Our roads and car parks may have changed since your last visit. Due to ongoing construction in the T123 car park pick-up and drop-off areas, passengers should plan for potential delays of up to an hour during peak times. Learn about the Naarm Way Stage 2 project to plan ahead: https://www.melbourneairport.com.au/plan-ahead. To avoid congestion, we recommend using the equivalent pick-up and drop-off facilities at nearby Terminal 4 car park, just a short 10-minute walk from Terminals 1, 2, and 3. Simply drive to the Terminal 4 Car Park and proceed to Level 2 for drop-offs or Level 1 for pick-ups. Thank you for your patience.

Politiques opérationnelles de l’aérodrome

Aperçu

Toutes les compagnies aériennes, les exploitants d’avions, les agents d’assistance, les ravitailleurs, les entreprises d’ingénierie de piste et lourde, de restauration, de nettoyage, de sécurité et tout autre fournisseur de services qui utilisent le côté piste de l’aéroport de Melbourne sont soumis au présent document de conditions d’utilisation côté piste.

Ces conditions ont été structurées de manière à permettre aux documents existants, tels que le plan d’urgence de l’aéroport et les politiques de sécurité opérationnelle, d’être directement référencés.

Tous les signataires de l’entente de services aéronautiques, c’est-à-dire les transporteurs aériens, devront se conformer aux conditions d’utilisation côté piste et aux politiques de sécurité opérationnelle connexes. Tous les autres prestataires de services aériens côté piste, c’est-à-dire les ravitailleurs, les gestionnaires de piste, l’ingénierie, la restauration, le nettoyage, la sécurité et tout autre utilisateur côté piste, c’est-à-dire les entrepreneurs, les services d’incendie, etc., devront être agréés par l’aéroport de Melbourne pour opérer côté piste et être soumis aux conditions d’utilisation côté piste.

Veuillez noter que toutes les copies imprimées ne sont pas contrôlées.

POLITIQUES DE SÉCURITÉ OPÉRATIONNELLEMONNAIE DU DOCUMENT
Manuel de contrôle du véhicule côté pisteJuin 2025
Guide du système d’avertissement de l’avion Bay H1Avril 2025
Politique de gestion du péril fauniqueOctobre 2024
Transfert de cargaison explosiveOctobre 2024
Prévention et intervention en cas de déversementOctobre 2024
Sécurité des travaux côté pisteOctobre 2024
Gestion des déchets côté pisteOctobre 2024
Conditions d’utilisation de l’aéroportOctobre 2023
Rotation de l’avionJuin 2025
Plan de récupération des aéronefs en panneOctobre 2023
Plan de gestion des drogues et de l’alcoolOctobre 2024
Fonctionnement au sol de l’aéronefAoût 2025
Portail de gestion des urgencesOctobre 2022
Sécurité des piétonsJanvier 2024
Stadification et stockage des GSE et ULDJuin 2024
POLITIQUES DE SÉCURITÉ OPÉRATIONNELLEMONNAIE DU DOCUMENT
Manuel de contrôle du véhicule côté pisteJuin 2025
Guide du système d’avertissement de l’avion Bay H1Avril 2025
Politique de gestion du péril fauniqueOctobre 2024
Transfert de cargaison explosiveOctobre 2024
Prévention et intervention en cas de déversementOctobre 2024
Sécurité des travaux côté pisteOctobre 2024
Gestion des déchets côté pisteOctobre 2024
Conditions d’utilisation de l’aéroportOctobre 2023
Rotation de l’avionJuin 2025
Plan de récupération des aéronefs en panneOctobre 2023
Plan de gestion des drogues et de l’alcoolOctobre 2024
Fonctionnement au sol de l’aéronefAoût 2025
Portail de gestion des urgencesOctobre 2022
Sécurité des piétonsJanvier 2024
Stadification et stockage des GSE et ULDJuin 2024